Depuis hier, nous connaissons les entreprises intéressées par le métro de Montréal. Bombardier qui négociait sans appel d’offre avec la STM en 2006 en désaccord avec les principes de concurrences... Après une plainte d’Alsthom et de nombreux débats, un consortium Alsthom-Bombardier voit le jour en 2008; en janvier 2010, on annonce l’octroi du contrat mais c’était sans compter sur une compagnie chinoise qui pousse à un appel d’offre. Aujourd’hui, on connait les compagnies soumissionnaires : Alsthom-Bombardier , CAF une compagnie espagnole et ZhuZhou la compagnie chinoise
métro de Montréal station beaubien - octobre 2009
Beaubien Montréal Subway station - october 2009
Alsthom et Bombardier sont bien connues pour leurs métros sur pneus comme celui de Paris . la ligne 1 était comme la jumelle ou la mère du métro de Montréal.
Moins connu la compagnie espagnole CAF a entre autre construit le métro de mexico en collaboration avec Alsthom et Bombardier , un système sur pneus très proche du métro de Montréal ( 9 voitures, dont 6 motrices et 3 remorques) et le métro de Santiago .
Enfin la compagnie ZhuZhou , une compagnie chinoise aux nombreuses collaborations avec Siemens ( cette compagnie ne soumissionne pas pour Montréal) s’obstine à vouloir proposer un système sur rail malgré un cahier des charges très précis de la STM. Il compte même faire appel aux tribunaux ! Cette compagnie ne possède aucune expérience en métro sur pneus. Leur site internet francophone apparemment récent (lors de mon dernier post, j’ai longuement cherché sans résultat) fait l’apogée du métro sur rail et est clairement destiné au potentiel contrat de Montréal. On peut lire un comparatif entre les deux systèmes… Au sujet de la technologie sur pneus, je vous conseil la revue historique de Alsthom . On parle de « fiabilité extérieure en condition extrême » (source Alsthom)
La saga du métro de Montréal une histoire qui dure depuis 1999 et qui va encore voir de nombreux rebondissement.
Métro Santiago, Chili par Nicolas
Santiago Subway , Chile by Nicolas
Bombardier, obtain an exclusive contract in 2006; in 2008 after Alsthom complaint and a broad debate, Bombardier and Alsthom decided to work together on this project. In 2010, the contract was obtain by this consortium but a Chinese company zhuzhou electrive locomotive ( CSR) . Require that STM call for tender. In March, 1, 2010, 3 companies (bombardier- Alsthom, CSR and CAF) submitted a proposal to STM.
Métro de Mexico par justsmartdesing
Mexico subway par justsmartdesign
vous noterez une certaine similitude avec la station Jean talon de Montréal - you can see a similitud with Montréal Jean Talon subway station
Alsthom and Bombardier are well known for their pneumatic subway like Paris. During long years The Paris line 1 is a twins or a mother of the Montreal subway.
CAF, the Spanish companies is less knows but has also interesting experiences in this technology. This company build the Santiago subway and pneumatic Mexico subway in cooperation with Alsthom and bombardier. The Mexico subway is very similar to Montreal metro ( 9 cars...) as you see in the photography.
CSR companies have no experience in pneumatic subway but only experiences in wheel subway with Siemens collaboration ; this last compagnie didn’t submitted a proposal to STM; CSR persist to submit a proposal based on wheel technology. She prepares to defend her case in court. It absolutely ridicules. Her new internet website (few months ago, I try to find companies information but it was only available in Chinese), is clearly a marketing website focus on Montreal project. I invite you to read a comparison between both wheel and pneumatic technologies. Alsthom website propose another interesting point of view of the pneumatic technology. You can read that pneumatic system have “better resistance in difficult weather conditions, the ability to cope with the steepest slopes, and better adherence in adverse conditions.” (Document Retrieved on March, 2010, from alsthom official website) .
Montreal subway modernisation a a continuing story since 1999 and continues again and again...
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